Pengisi Daya Mobil Listrik Bertenaga Surya: Ukuran Panel, Penyimpanan Baterai, dan Pilihan Pengisi Daya

Mobil listrik 60 kWh yang diparkir di samping deretan atap berkekuatan 6 kW terdengar seperti pasangan yang sempurna. Dalam praktiknya, sebagian besar pemilik masih mengisi daya dari jaringan listrik pada malam hari karena ukuran kotak dinding tersebut sesuai dengan ukuran mobil, bukan tata surya. Pengisi daya mobil listrik bertenaga surya adalah keputusan sistem, bukan pembelian perangkat keras : panel, baterai penyimpanan, dan daya pengisian daya semuanya harus cocok. Logikanya cukup sederhana untuk diverifikasi dengan beberapa perhitungan sebelum Anda mengeluarkan uang, dan artikel ini menjelaskan perhitungan tersebut dengan tepat.

Apa sebenarnya pengisi daya EV bertenaga surya

Pengisi daya mobil listrik bertenaga surya bukanlah sebuah alat tunggal. Ini adalah rangkaian peralatan: panel fotovoltaik menghasilkan listrik DC, inverter surya mengubahnya menjadi AC rumah tangga, baterai rumah menyimpan kelebihan energi, dan tumpukan pengisi daya kendaraan listrik menyalurkan energi tersebut ke mobil saat dibutuhkan. Unit yang dipasang di dinding secara teknis merupakan EVSE (peralatan pasokan kendaraan listrik) dan bukan pengisi daya, karena konversi AC-ke-DC terjadi di dalam pengisi daya yang ada di dalam kendaraan. Perbedaan tersebut penting ketika Anda membandingkan produk: spesifikasi tumpukan pengisian daya adalah bagian yang paling tidak menarik dari sistem.

Pengisi daya tenaga surya portabel memang ada, tetapi mereka memecahkan masalah yang berbeda. Panel lipat 200 W menghasilkan sekitar 1 kWh pada hari cerah, yaitu sekitar 5 km berkendara untuk rata-rata kendaraan listrik. Satu-satunya cara praktis untuk menjalankan mobil bertenaga surya adalah susunan tetap yang dikombinasikan dengan kotak dinding, sehingga panduan selanjutnya berfokus pada konfigurasi tersebut.

Dua arsitektur pertama memberi Anda kendali langsung atas bagian tenaga surya dalam pengisian daya Anda. Yang ketiga populer di pasar net-metering tetapi tidak benar-benar memberi daya pada mobil dari panel secara real time.

Ukuran panel, penyimpanan, dan tingkat pengisian daya ke target yang sama

Mulailah dengan apa yang dikonsumsi mobil, bukan dengan pengisi dayanya. Kendaraan listrik pada umumnya menggunakan sekitar 15 hingga 20 kWh per 100 km. Angka tersebut mendorong setiap keputusan lain dalam sistem.

• Untuk 15.000 km per tahun dengan kecepatan 18 kWh per 100 km, mobil membutuhkan sekitar 2.700 kWh per tahun.
• Di Eropa tengah dan utara, satu kWp PV menghasilkan sekitar 900 hingga 1.100 kWh per tahun, sehingga sekitar 3 kWp panel dapat memenuhi seluruh konsumsi tahunan sebuah mobil.
• Jika rumah sudah memiliki tenaga surya, pertanyaan yang tersisa adalah berapa banyak produksi tersebut yang bertepatan dengan jam-jam saat mobil dicolokkan.

Kerugian pengisian daya sedikit menyulitkan aritmatika itu. Sesi pengisian daya AC biasanya kehilangan 5 hingga 10 persen energi selama konversi dan pemanasan kabel, sehingga angka tahunan 2.700 kWh berarti sekitar 2.900 hingga 3.000 kWh yang diambil dari tata surya atau jaringan listrik. Oleh karena itu, ukuran panel harus mencakup margin kecil sekitar 10 persen.

Berapa banyak baterai yang sebenarnya Anda perlukan

Penyimpanan mengubah perhitungan. Baterai 10 kWh yang dapat digunakan mampu mengisi daya sekitar 50 hingga 70 km di malam hari, yang cukup untuk sebagian besar perjalanan sehari-hari. Tanpa penyimpanan, kotak dinding hanya dapat menggunakan kelebihan tenaga surya yang ada pada saat pengisian daya, sehingga mobil yang dicolokkan pada pukul 18:00 hampir pasti akan menggunakan listrik bahkan setelah hari cerah.

Untuk paket hunian lengkap, sistem seperti Kit fotovoltaik 8 kW dengan penyimpanan 10 kWh mencakup pembangkitan dan buffer yang diperlukan oleh pengaturan pengisian daya EV. Kit ini juga memenuhi kebutuhan rumah, sehingga pengisi daya menggunakan kelebihan bersama daripada memerlukan rangkaian khusus sendiri.

Kit Fotovoltaik 8KW dengan Pemasok penyimpanan 10KWh, Perusahaan - Uni Z Internasional Uni Z International BV adalah kit Fotovoltaik 8KW Cina dengan Pemasok dan Pabrik penyimpanan 10KWh, Kit fotovoltaik 8KW dengan penyimpanan ... Lihat Produk →

Mencocokkan pengisi daya dengan kapasitas pembangkitan

Daya pengisi daya harus sesuai dengan rangkaian dan baterai, bukan tingkat penerimaan maksimum mobil. Pengisi daya 7,3 kW memerlukan sistem untuk mempertahankan keluaran 7,3 kW yang stabil. Rangkaian 5 kWp dengan baterai 10 kWh menghabiskan buffernya dalam waktu sekitar 80 menit dengan kecepatan tersebut sebelum listrik jaringan mengambil alih. Hal ini dapat diterima jika Anda mengisi daya pada puncak matahari tengah hari; itu menjadi cacat desain jika Anda mengharapkan kotak dinding bekerja dengan kecepatan penuh dari susunan kecil.

Untuk panduan mendetail tentang contoh kerja untuk berbagai ukuran mobil dan jarak tempuh tahunan, lihat panduan kami di berapa banyak panel surya yang Anda perlukan untuk pengisian daya EV .

Memilih pengisi daya EV: Tingkat daya AC dan opsi konektor

Instalasi tenaga surya di rumah menggunakan tumpukan pengisi daya AC, bukan pengisi daya cepat DC. Pilihan praktisnya adalah 7,3 kW pada sambungan satu fasa dan 11 kW atau 22 kW pada sambungan tiga fasa. Tiang pancang DC mulai dari 30 kW ke atas termasuk dalam stasiun umum dan depo komersial; memasang kabel ke dalam rumah menambah kerugian dan biaya konversi dan jarang membuat pengisian daya mobil lebih cepat karena pengisi daya internal tetap menetapkan batasnya.

Dalam pengisian daya AC, perbedaan colokan versus soket lebih penting daripada yang diharapkan sebagian besar pembeli. Versi colokan membuat kabel tertambat tetap menempel pada tumpukan, sehingga pengemudi hanya menghubungkan salah satu ujungnya ke mobil. Versi soket mengharuskan pengemudi untuk membawa kabelnya sendiri, yang cocok untuk rumah tangga dengan dua mobil yang menggunakan standar konektor berbeda.

Untuk rumah tangga dengan satu mobil pada umumnya, itu Pengisi daya EV rumah 7,3 kW dengan colokan pengisi daya mencakup sebagian besar skenario semalam dan tengah hari dan berfungsi pada sebagian besar koneksi fase tunggal yang ada. Jika rumah sudah mempunyai pasokan tiga fasa dan susunan tenaga surya secara teratur mengekspor surplus pada siang hari, maka Pengisi daya EV 11 kW dengan colokan Tipe 2 mempersingkat waktu pengisian daya hingga sepertiganya dan memanfaatkan puncak siang hari secara lebih maksimal.

Pemasok PLUG PENGISI DAYA 11KW EV A011KP1-E-2, Perusahaan - Uni Z Internasional Uni Z International B.V. adalah Pemasok dan Pabrik CHARGING EV 11KW EV A011KP1-E-2 China, 11KW EV CHARGER cocok digunakan di... Lihat Produk →

Pemasok PLUG PENGISI DAYA 7.3KW EV A7300P1-E, Perusahaan - Uni Z Internationa Uni Z International BV adalah Pemasok dan Pabrik CHARGING EV 7.3KW EV CHARGER A7300P1-E China, Dengan plug and charge, cukup sambungkan... Lihat Produk →

Untuk rumah tangga dengan dua mobil, tiang pancang keluaran ganda 22 kW dapat menghindari biaya kotak dinding kedua, namun hanya jika sambungan tiga fasa dan susunannya benar-benar dapat menyalurkannya. Jika tidak, Anda membeli kapasitas pengisian daya yang tidak dapat disediakan oleh tata surya. Kompromi teknis antara pengisian daya AC yang lebih lambat dan pengisian daya DC yang lebih cepat dijelaskan dalam perbandingan kami Pengisian daya AC versus DC , yang layak dibaca sebelum Anda memutuskan antara jenis tumpukan.

Pemeriksaan praktis sebelum Anda menginstal

Sebagian besar masalah instalasi dapat ditelusuri kembali ke tiga titik yang dapat diperiksa:

1. Periksa pasokan masuk gedung. Pengisian daya 11 kW dan 22 kW memerlukan sambungan tiga fase; pengisi daya fase tunggal 7,3 kW adalah standar yang aman untuk rumah tua.
2. Periksa batas pengisi daya di dalam mobil. Banyak kendaraan listrik yang hanya menerima daya 7,3 kW atau 11 kW AC, sehingga tumpukan 22 kW masih mengisi dayanya pada batas internal yang lebih rendah.
3. Periksa manajemen surplus. Tumpukan pengisi daya harus mampu meningkatkan daya sesuai dengan surplus matahari, jika tidak, baterai rumah akan terkuras sebelum puncak malam.

Kompatibilitas konektor perlu diperhatikan sebelum memesan. Sebagian besar kendaraan listrik Eropa menggunakan Tipe 2 untuk pengisian daya AC, namun susunan kabel dan posisi port pengisian daya pada mobil dapat mengubah versi tumpukan mana yang paling sesuai. Periksa lokasi pelabuhan terhadap posisi tiang yang diusulkan sebelum pemasangan, terutama di garasi sempit atau tempat parkir bersama.

Peringkat enklosur adalah pertimbangan praktis berikutnya. Tumpukan pengisi daya dengan peringkat IP65 atau lebih tinggi dapat dipasang di luar ruangan di samping tempat parkir, sehingga menghindari kabel panjang melewati rumah. Pemasangan di dalam ruangan menjauhkan unit dari cuaca tetapi menambah biaya pemasangan kabel jika area parkir jauh dari panel listrik.

Instalasi sebenarnya jarang sebersih diagram pengkabelan. Kami mendokumentasikan satu yang sudah selesai Kasus pemasangan tumpukan pengisian EV yang menunjukkan bagaimana peralatan, sambungan listrik, dan kondisi fisik lokasi digabungkan dalam praktiknya.

Kesimpulannya konsisten di setiap proyek: membeli pengisi daya mobil listrik bertenaga surya bukanlah soal kotak dinding. Ini tentang apakah susunan, baterai penyimpanan, dan titik pengisian daya memiliki ukuran jarak tempuh tahunan yang sama dan jadwal harian yang sama. Jika ya, bahkan tumpukan 7,3 kW yang sederhana pun dapat menghasilkan jarak tempuh yang nyata berkat sinar matahari. Jika tidak, tidak ada pengisi daya, betapapun kuatnya, yang dapat mengubah asal elektron .